工作原理負荷控制閥BUCHER，REPB-10-1
QXM-HS（*速）內(nèi)嚙合齒輪馬達是專為極*速度而開發(fā)的。
其**的效率和極低的噪聲水平也為降低能源和抗噪措施的成本做出了重大貢獻。
得益于適用于此類應用的特殊電機法蘭，
以及用于輔助功能的集成端口，
該電機可以在許多應用中使用，而無需進行任何進一步的修改。
特別適合*速極低的水力和機械損失
可以承受較*的外部徑向載荷
低噪音節(jié)省系統(tǒng)設計，組裝和維護成本
QXM-Mobil內(nèi)嚙合齒輪馬達是專門為移動應用開發(fā)的。
其出色的效率和極低的噪聲水平也為降低能源和抗噪措施的成本做出了重大貢獻。
QXM的設計原理具有一體式舷外軸承，可確保提供**的保護，防止軸封泄漏。
即使在*速下也具有出色的扭矩特性
密封概念可提供超*保護，防止外部泄漏
易于啟動，沒有“粘滑效果”
一體式舷外軸承可以承受較*的外部載荷
風扇一般冷卻系統(tǒng)中的風扇驅(qū)動
一般鼓風機驅(qū)動播種機中的鼓風機驅(qū)動
QXEM系列由用于定速和變速的單級電動機組成。
因此非常適合*壓和低壓兩個方向的旋轉(zhuǎn)。
緊湊，無補償設計噪音極低
借助小齒輪軸技術，壓力和流量脈動極小
在定速和變速驅(qū)動器中均經(jīng)過現(xiàn)場驗證
林業(yè)收割機的鋸驅(qū)動馬達
移動機器中的風扇驅(qū)動器
*速和低速以及反向模式下的**可靠性
即使在*周期性負載下也使用壽命長
注塑機液壓機垃圾壓實機壓鑄機
經(jīng)過大量分析后，我們進行了改進，以消除當今液壓泵和馬達的缺點。
這些變化不是現(xiàn)有技術的進化改進，而是革 命性的新發(fā)展。
AX泵和電機提供獨特的*總效率，工作范圍為92-94％。
低速度下的*壓是絞車驅(qū)動應用中的重要標準。
AX單元沒有低速度限制，非常適合變速電驅(qū)動器。
此外，由于低功率損耗，可以在電動工作機中節(jié)省寶貴的電池容量。
整體效率94％99％啟動效率無低速度限制
低脈動低噪音尺寸緊湊低溫升*
絞車和回轉(zhuǎn)驅(qū)動器與電氣化和能源回收有關的項目輪驅(qū)動和履帶驅(qū)動
該系列的負載控制閥可防止液壓執(zhí)行器在可用的供油裝置之前運行。
在一個閥門中，它們結(jié)合了負載保持，安全和管道破裂保護功能。
兩級負載控制閥和旁通止回閥在功能上組合在一個同軸閥組件中
無泄漏負載保持負載壓力對所需的先導壓力影響很小→面積比1:66
外殼設計可帶/不帶先導式二次泄壓閥（SV）
由于使用了帶有小齒輪軸（小齒輪和軸為一個組件）的*精度齒輪部件，
即使在低速時也能產(chǎn)生極低的脈動水平。QXEM電機在*動態(tài)伺服驅(qū)動器
（具有反向模式）中具有*的操作安全性。
QXEM系列的中心點之一是其對稱結(jié)構，具有相同的*壓和低壓區(qū)域。
借助特殊的計量槽和潤滑系統(tǒng)，以及兩個相同尺寸的壓力密封連接，
該設計針對2和4象限模式進行了特別優(yōu)化，
帶有SV的外殼設計：SAE 1/2“ 6000 psi連接
不含SV的外殼設計：G 3/8”連接
閥芯設計無法使用輔助泄壓閥墨盒設計：M42x1.5
動臂系統(tǒng)穩(wěn)定油缸絞盤驅(qū)動器壓機
無論何時要精 確地移動，放置和保持負載，
CINDY系列的無泄漏負載控制閥都是正確的解決方案。
該系列的負載控制閥可防止液壓執(zhí)行器在可用的供油裝置之前運行。
在一個閥門中，它們結(jié)合了負載保持，安全和管道破裂保護功能。
該系列的無泄漏負載控制閥非常適合在*420bar（6000 psi）的*壓應用中使用。
通過使用各種可選組件，可以擴展該系列并使其適應系統(tǒng)要求。
兩級負載控制閥和旁通止回閥在功能上組合在一個同軸閥組件中
無泄漏負載保持飛行員比例1：113**負載控制組件的閉合力→即使彈簧斷裂也能可靠關閉
可以選擇各種先導壓力范圍鋅鎳涂層可滿足苛刻的腐蝕防護要求
提供各種類型的先導控制泄壓與回油管壓力無關
特殊形狀的控制槽可實現(xiàn)低噪音運行
該閥門還應用于執(zhí)行器上的管道破裂可能導致危險情況的機器
**負載控制組件的閉合力→即使彈簧斷裂也能可靠關閉
得益于各種先導控制方式，閥門始終可以適應系統(tǒng)要求
硬化，研磨和研磨的座閥組件可確保長久性密封并延長使用壽命
可選配先導式二級泄壓閥（僅用于外殼設計）
（例如，用于物料搬運和拆卸的機器）。
CFS（緊湊型流量控制和安全閥）系列的挖掘機管道破裂閥
可防止在發(fā)生管道破裂或軟管破裂時執(zhí)行器的失控下降。
此外，當主閥居中時，CFS閥將執(zhí)行器保持在其位置。
該閥還具有輔助泄壓功能，可保護執(zhí)行器免于過載。
CFS上的入口和執(zhí)行器端口是標準的SAE法蘭端口，
因此可以輕松地將閥門改裝到現(xiàn)有設備上。
符合ISO 8643，EN 474和DIN 24093的安全要求
無泄漏負載保持標準設計→結(jié)構緊湊，重量極輕
扁平設計→帶鼻，非常適合動臂油缸
滿足對腐蝕防護的嚴格要求→閥門鍍鋅（不含Cr VI）
確保控制組件關閉→即使彈簧斷裂也可以關閉
對現(xiàn)有液壓系統(tǒng)無影響或影響很小→易于改造
移動式，港口和船舶起重機*空作業(yè)平臺
消防轉(zhuǎn)盤梯子鉆機地下和隧道掘進機液壓機
借助CINDY-REG負載控制閥，我們?yōu)楣?jié)省氣缸能量提供了理想的解決方案。
具有智能再生概念的安全閥可以重復使用一部分油流，將其直接輸入到氣缸的另一端。
在移動機器上進行降低操作期間，可以顯著降低泵的輸出流量，這對于節(jié)省能源非常重要。
符合ISO8643和EN474的安全要求節(jié)省大量燃料，從而降低成本
提*效率，即提*循環(huán)率經(jīng)濟終身成本（總擁有成本）綜合安全
負載控制和管道破裂保護功能性地組合在一個同軸閥組件中
控制組件中沒有動態(tài)密封飛行員比例1：113
挖掘機物料管理員移動式起重機伸縮叉車
挖掘機管道破裂閥在ISO8643，
EN474和DIN24093標準中要求用于帶有提升裝置的挖掘機（例如鏟斗上的吊鉤）的地方使用。
配備的執(zhí)行器是舉升缸，斗桿缸和調(diào)節(jié)缸。
工作原理負荷控制閥BUCHER，REPB-10-1
